9月19日，观众在第二十四届中国国际摩托车博览会现场参观。记者 黄伟 摄

在重庆国际博览中心，一辆电动越野摩托车刚完成展示，便吸引观众驻足；复古电摩、城市通勤、高性能电摩依次亮相。展台上，电池、电机、智能控制等零部件也成为海外采购商重点关注的产品。

来自哥伦比亚的采购商埃尔南·奥尔古因穿梭于各展台，重点考察森蓝、缤森、凯威、虬龙等新能源摩托车品牌。

“电动摩托车就是未来的趋势，重庆让我看到了中国摩托车产业的活力。”他说，南美国家消费者对新能源汽车和摩托车的需求持续攀升，仅2025年哥伦比亚新注册摩托车超100万辆，燃油价格上涨进一步拓宽了中国电摩的海外市场。

9月19日至22日，第二十四届中国国际摩托车博览会在重庆举行。本届展会展区面积达19万平方米，汇聚1120家企业参展，超过100个全球摩托车和电动车品牌亮相，展示车辆超过3000台，吸引80多个国家和地区的数千名海外采购商、专业观众参会。

作为中国摩托车产业的重要风向标，今年展会呈现新趋势：新能源摩托车及电池、电机、智能控制等相关零部件，占据越来越多的位置。

重庆作为中国重要的摩托车生产基地，全国每生产3辆摩托车就有1辆产自重庆。当地已集聚60家规模以上摩托车整车企业和431家规模以上零部件企业，电动摩托车本地配套率超60%。今年1至8月，重庆电动摩托车产量达到312.7万辆，同比增长63%；大排量休闲娱乐摩托车产量27.5万辆，同比增长54.5%。

燃油与电动并行，正在成为重庆摩托车产业的新图景。产业链同步加速转型，宗申旗下森蓝、鑫源旗下缤森、凯威等品牌加快布局新能源赛道；新能安、中创新航、赣锋锂电等电池企业也带来新技术产品。

中国摩托车商会秘书长张洪波表示，新能源摩托车将成为众多国家和地区城市交通体系的重要组成部分。随着技术进步，行业正加速向绿色化、智能化转型。中国新能源摩托车将在全球市场迎来新的增长。

本届展会新能源车型场景全面升级，凯威集团旗下EZI品牌展出的HYPEMAX，以及台铃的飞火流星X9等车型，瞄准城际长途骑行和城市通勤。阿波罗RFN竞技车型已出口81个国家和地区，重庆虬龙科技越野电摩深耕欧美市场，产品销往60个国家和地区，年销量超5万辆。

“电动摩托车产业大发展时代已经到来。”中国工程院院士陈清泉认为，中国汽车电动化走过的路，摩托车可以借鉴、可以复制甚至超越，当前整车和电池技术已全面成熟。

9月20日，观众在第二十四届中国国际摩托车博览会现场体验头盔显示器。记者 陈诚 摄

新能源带来的变化，吸引行业新势力加速入局。2024年成立的张雪机车，此前凭借大排量燃油摩托车快速打开市场，目前也在推进电动摩托车研发。

“我已经在做电摩了，很看好这个方向。”张雪机车创始人张雪说，相关研发已经进入实质性推进阶段，并已取得进入电动摩托车领域的相关准入条件。

对于一个成立仅两年多的新品牌而言，张雪机车进入电摩领域也说明，新能源正从部分企业的产品选择，变成整个摩托车产业选择的重要技术方向。

据中国摩托车商会统计，2025年，中国摩托车整车出口1336万辆，出口金额88.5亿美元；其中对拉美出口摩托车约670万辆，同比增长11%。中国摩托车商会副会长刘欣介绍，中国摩托车出海正从产品外销的初级阶段，迈向本土化深耕的高质量发展新阶段。

奥尔古因表示，随着拉美地区城市交通需求持续释放，以及快递产业发展，电摩市场潜力巨大。

重庆的出口数据印证了新能源产业出海活力：今年上半年，重庆出口电动摩托车及脚踏车11.7万辆，同比增长130.5%；金额5.15亿元，同比增长66.6%。

一场摩博会，窥见产业变革大势。依托完善的整车制造、核心配套、智能研发全产业链优势，重庆正持续赋能中国摩托产业扬帆出海。中国摩托车产业发生的变化，正在这座“摩托车之都”加速显现。（记者张琴、黎华玲）