继大模型后

具身智能人形机器人

成为车企追逐热点

 

媒体报道

目前包括特斯拉、上汽等

10多家车企

正在加速驶入

具身智能人形机器人赛道

 

人形机器人在搬运零部件。

图源：新华社

 

车企“拥抱”人形机器人

 

近两年

越来越多的车企

通过投资或自研方式

进入人形机器人领域

陆续推出

相关技术、产品或规划

 

正在表演的人形机器人。

图源：新华社

 

特斯拉在人形机器人领域

已经深耕多年

其推出的人形机器人Optimus

实现了电池流水线搬运、分拣

并且在工业场景

展现出强大的实用性和灵活性

 

马斯克透露

2025年

Optimus进入限量生产阶段

届时或将有超过1000台Optimus

在工厂内试运行

 

广汽集团发布的

第三代具身智能人形机器人GoMate

可稳健上下楼梯、爬坡、单边越障

 

小鹏汽车发布的

人形机器人“Iron艾伦”

身高达到了1.78米，体重70公斤

拥有62个主动自由度

动作灵活自然

 

奇瑞汽车则联手一家AI公司

共同研发了人形机器人Mornine

能够准确地理解

人类语言交互意图

并将其转化为

具体的行动策略和语言输出

 

优必选发布的

工业人形机器人Walker S1

已成功进入比亚迪汽车工厂进行实训

并与L4级无人物流车、

无人叉车、工业移动机器人

和智能制造管理系统协同作业

 

优必选机器人在工厂

图源：优必选公众号

 

“复制”特斯拉模式

 

随着人工智能技术的不断突破与迭代

智能机器人已从科幻想象

走进现实世界

然而

当消费需求与实际应用碰撞时

仍面临诸多挑战与问题

如高昂的研发成本、复杂的技术集成

以及如何在确保安全的前提下

实现高效的人机交互等问题

 

从汽车到机器人

汽车企业为什么纷纷涉足

这一领域？

 

据太平洋证券公开发布的研究报告分析

车企入局人形机器人领域

可以实现技术同源

将车端算法复用至人形机器人上

预计未来随着更多企业的加入

人形机器人产业链将更加完善

商业落地的步伐也将大大加快

 

观众触摸人形机器人。

图源：新华社

 

经济日报此前评论称

特斯拉发布的擎天柱人形机器人

不仅继承了特斯拉

在汽车领域积累的技术优势

更在此基础上进行了创新与突破

旨在打造一个能够全面理解环境、

高效执行任务、

与人类和谐共处的智能机器人

 

特斯拉的股票

也因此享受比其他车企更高的溢价

或许这也是

众多车企竞相入局

人形机器人赛道不可忽视的动因之一

 

展望未来

业内人士表示

AI算法与机器人硬件

将以协同融合的方式持续优化与迭代

推动具身智能产品升级

加速在汽车制造、物流运输、

商业服务和应急安全等领域的

应用试点和拓展

 

 撰文：李飞、陈疆伟 排版：李汶键 统筹：李政葳

参考：新华社、经济日报、证券日报、中国经营报

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